Poner un nombre a un coche significa muchas horas de trabajo para los expertos en márketing. No sólo tiene que sonar bien, sino evocar valores y experiencias en sus futuros propietarios. Algo cada vez más difícil si tenemos en cuenta que hay más de 800.000 denominaciones patentadas. A ello hay que sumarle que lo que puede tener sentido en Japón o el mercado anglosajón, puede resultar malsonante en España, Grecia o Francia. Algo que ha pasado con el reciente Tata Zica, pero que ya pasó con el Mitsubishi Pajero, el Mazda Laputa o el Nissan Moco.
El Tata Zica ha sido bautizado así como acrónimo de Zippy Car (coche enérgico, en español), y han tenido que recular por su semejanza fonética con el virus Zika, de enérgica actualidad. Y ahora ese modelo ha sido rebautizado como Tiago, en homenaje al futbolista del Atlético de Madrid.
El Tata Zica ha sido bautizado así como acrónimo de Zippy Car (coche enérgico, en español), y han tenido que recular por su semejanza fonética con el virus Zika, de enérgica actualidad. Y ahora ese modelo ha sido rebautizado como Tiago, en homenaje al futbolista del Atlético de Madrid.
Este caso se une a una larga lista de despropósitos etimológicos, como el Mitsubishi Pajero (sustituido por Montero). Pajero aludía a la agilidad de un felino sudamericano, conocido como gato pajero o de los pajonales.
Otros casos fueron el Mazda Laputa -que, si bien no llegó a venderse en España, sí lo hizo en Estados Unidos, donde hay una gran población hispana…-, el Ford Corrida -en los años 70-, el Lancia Marica, el Kia Borrego -nombre que adoptó el Kia Mohave en Estados Unidos- o el Nissan Moco -un microcoche que podía adquirirse en varios colores, entre ellos, claro, el verde-.
A veces ocurre, incluso, que un nombre a priori neutral se llena de dobles sentidos. Es el caso del Fiat Marea (imaginen en una carretera con curvas), el VW Jetta o el Ford C-MAX Turbo (este último léanlo rápido y, si es posible, con el tradicional seseo andaluz…
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